Monitorización de vía

Las vías del tren tienen la mala costumbre de deformarse con los cambios de temperatura. El suelo se seca y se encoge provocando superficies irregulares. El verano es realmente un problema para las vías del tren, al igual que el fuerte invierno, cuando los raíles se acortan y se enfrían. Todo esto provoca retrasos.

 

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adaptable

Se adaptan a cualquier dimensión

Adaptandose a los activos existentes, supervisa la vía con dispositivos instalados a bordo o en vía.

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Instalación sencilla y rápida

La instalación cumple con todas las certificaciones ferroviarias. El sistema es modular, compacto, intercambiable en caliente y calibración en remoto. 

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Una única plataforma

DAVANA integra todos los activos monitorizados, optimiza el mantenimiento consiguiendo reducir los costes en infrastructura.

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Mejora el nivel de fiabilidad

Al monitorizar los activos de manera continua, se reduce la probabilidad de incidencias y aumenta la capacidad de respuesta.

¿Por qué monitorizar la condición de la vía ?

El conjunto de herramientas permite al mantenedor de vías visualizar el estado de la vía y evaluar cualitativa y cuantitativamente el grado de defectos que presenta cada tramo de vía.

El objetivo de esta funcionalidad es ofrecer al mantenedor la posibilidad de realizar un mantenimiento basado en el estado real de la vía, definiendo límites de funcionamiento, alarmas, tiempos de planificación, etc.

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Sistema de monitorización a bordo 

La solución permite detectar irregularidades en la vía férrea y reaccionar rápidamente ante las averías. Mediante un enfoque cinemático, el sistema de visión por ordenador y los sensores inerciales mapean toda la red por la que pasan los trenes equipados, es la mejor alternativa a la auscultación tradicional. Se acabaron los pesados carros y los costosos vehículos de laboratorio. La solución de hardware la proporciona Virtualmech. 

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Integración de la supervisión de los bogies con SK

Junto con SKF, hemos desarrollado una solución para
analizar los defectos a lo largo de la red monitorizando un sólo tren. Utilizando el Multilog IMx de SKF instalado en los bogies, el sistema puede transmitir datos sobre la condición de la vía a DAVANA, que los procesa y, en caso de anomalías, envía alarmas al equipo de mantenimiento. 

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Funcionalidades


  • Visualización de los datos
    Permite ver de un vistazo la densidad de los defectos por tramos de vía. Los datos permiten estudiar el comportamiento de las vías y resolver rápidamente los fallos.
  • Herramientas de análisis
    Análisis de los máximos de la media diaria de vibraciones. Los valores más altos se almacenan como un punto diario para un segmento de 10 metros, lo que ayuda a predecir cuándo las vibraciones son incontrolables debido a la alta densidad de defectos.
  • Parámetros de calidad
    Existen cuatro factores de calidad, uno para los valores máximos, otro para la densidad de defectos por metro y otros dos, uno para cada tiempo de superación del umbral previsto de cada uno de los anteriores.

Da respuesta a la incertidumbre generada por los tramos ferroviarios más problemáticos de las vías

 

Como solución complementaria ofrecemos Blacknest SURFACE, un sensor adaptado a las necesidades de circulación del tren y que requiere un mantenimiento muy ocasional, lo que hace que su instalación sea técnica y económicamente viable.

El sensor IoT compacto nace con el objetivo de monitorizar de forma continua la temperatura del carril, así como la inclinación y las vibraciones, con un dispositivo de fácil instalación. Los datos recogidos y el análisis de IA están ayudando a prevenir las roturas de la vía férrea. Se instala directamente en el carril con imanes. La comunicación LTE-M1 integrada garantiza un bajo consumo de datos y no requiere la colocación de repetidores en la vía.

Blacknest SURFACE es especialmente adecuado para las zonas sensibles, como los apartaderos, las juntas problemáticas o las zonas con importantes gradientes de temperatura.

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